动力:宝马3系2021款_宝马3系

动力:宝马3系2021款 二次改款 320i 运动套装搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大可迸发出156匹马力,峰值扭矩为250牛·米,用一台8档手自一体变速箱与之相匹配。这套动力系统给我的感觉是非常激进的,起步阶段的低扭爆发很强,动力响应非常迅速,没有任何拖泥带水的迟滞现象,在行驶到中后期时,只要愿意深踩油门,动力随叫随到,并且有明显的推背感,另外,车辆配备的8档手自一体变速箱主打的就是平顺,整个动力输出过程非常线性。

操控:方向盘手感很好,并且回馈力度适中,指向精准,可以很快的适应。另外,该车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,悬挂的设定是极具舒适性和支撑性的,能很好的吸收掉路面细小的颠簸与震动,滤震效果非常好,在经过大坑洼和减速带路段时,车辆在急速通过时都不会有明显的回弹现象,冲击力极小,乘坐的舒适度是非常满意的。还有车辆的支撑性也很好在急速过弯时,可以很好的抑制车辆的摆动和侧倾。

空间:该车车身长宽高分别是4719*1827*1459mm,轴距达到了2851mm,我身高177cm,将前排作业调至到合适的驾驶位置时头部空间还有一拳俩指的距离。前排座椅保持不变,来的后排,腿部空间有一拳三指的距离,头部空间还有一拳的距离。由此可见,车内的空间是非常充裕的。

价格:宝马3系2021款 二次改款 320i 运动套装的厂家指导价格为29.39万元,商业保险全险价格为8894元,购置税价格为26009元,车船使用税价格为480元,上牌费用为500元,最终车辆的落地价格为32.98元。

粉丝购买的这台宝马3系 2_宝马3系

粉丝购买的这台宝马3系 2021款 二次改款 320Li M 运动套装我开了一整天,接下来和大家去分享一下我的感受,这台车给我印象最深刻的点在于这台车能做到操控性也还不错而且舒适性表现也很好,达到一个很高的平衡点这是我对这台3系感受最深的一点。其次还有一点我感受特别好就是这一带3系得后排座椅舒适性包括空间表现可以给到好评。
【价格】
这台车官方指导价为31.89万,以我们太原市为例优惠3万,优惠后裸车价为28.89万,购置税25566元,保险(含强险)9000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为32.4万。
【静态】
宝马325Li车身尺寸分别为:车身长度为4829mm,车身宽度为1827mm,车身高度为1463mm,轴距2961mm。内饰部分中控台上方为搪塑软质材料包裹,往下是仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮方向盘,整体我感特别好,指向性也很精准。中间一块10.25英寸得中控大屏,整个内饰看起来很有豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,增添了一部分运动气息,而且这一代3系给我印象最好的就是这一套座椅表现可以说很舒适了,不像以前那么硬。再往下我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间1拳。接下来我们来到后排,后排腿部空间2拳零4指,头部空间4指,这个空间表现相当出色。
【动态】
宝马325Li搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率115kW(156Ps),峰值扭矩250N.m,虽然看起来参数不是很亮眼,但是绝对动力性比较出色,无论你是市区代步或者经常跑高速完全够用。方向盘指向特别精准,基本上指哪打哪。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,但是这款车型市区代步也很舒适,能把运动和舒适达到一个很好的平衡点。隔音静谧性方面表现相当出色。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.5L。保养方面这款车保养周期为10000km,小保养一次的价格为1450元。
【总结】
香个认为文章开头把这台车得优点基本上说完了,接下来说一下缺点首先就是性价比极低,其次就是宝马这套内饰真心有点老了没有一点所谓得科技感和豪华感。

曾经的宝马操控杀手锏,现在_宝马3系

曾经的宝马操控杀手锏,现在的G20 3系可以说成了一台无明显短板的“水桶”车。身高1米9的体验者可以轻松在后排找到1拳以上的膝部空间,新的内饰设计讨喜,车机系统流畅,屏幕锐利,L型立体尾灯更是4S店内最吸引人驻足的地方。但全系合成皮内饰手感发干,30-40km/h下松油门滑行会有明显顿挫,悬挂路感稍显模糊,缺少了后防倾杆也让弯道转向侧倾明显。21款新增了卡片钥匙和手机无匙进入系统,新的火山红皮革内饰特别适合原本观感并不出色的车内皮饰。

对于宝马来说,我相信更注意_宝马3系

对于宝马来说,我相信更注意的就是3系,出色的运动属性加上老大哥M3那里传承的宝马精髓,以至于早期的E84、E90、E92这些都是经典中的经典,可以说是竞品内独揽群雄的存在,而伴随着宝马3系这款更加针对年轻平民化的家轿,牺牲了一定的操控性,换来了轴距加长及更大舒适空间的F35这个平台,却依然保留宝马自始至终对于3系的专注,以及最新的B48发动机加持,另他在这新时代的岁月中,更加的突出运动的元素,而对于有娃的我来说,不仅仅需要的是优秀的空间,还需要对于安全的重视,而这却造就了我与他的结缘,2019款 320Li xDrive 时尚型
外观:经典的宝马双肾进气格栅,识别度依然是那么出众,全白色的车身,赋予了“白马王子”的名誉,4米7的车长,1米8的车宽及2米9的轴距,令整车显得更为修长,经典的开眼角头灯设计,也更加的怒视前方,加入了LED的尾灯组,也突出了年轻及科技的融入。
内饰:全黑色的内饰再一次强调运动的元素,竖屏的多媒体显示屏及空调面板的布局,也是很宝马上手基本没有难度,电子档把也体现了科技感的加持,马鞍棕的座椅配色也是保留宝马豪华气质的展现。
配置:驾驶员疲劳提示、胎压报警、前后排贯穿气帘、前排双气囊及侧气囊、无钥匙启动、倒车影像、驾驶模式选择、上坡辅助、前排主驾驶2组座椅记忆、主副驾上电动调节、副驾驶座椅后排电动调节、前排座椅加热、双区空调、LED远近光、后视镜电动调节/折叠/记忆及carplay手机互联、USB接口等配置,算是多么的华丽,但是对于日常使用已经完全足够了。
空间:由于是长轴距版本,所以拥有2米9的轴距空间,能够带来的就是后排可媲美行政级别的舒适程度,对于居家这种带娃的用车环境,简直就是绝配,加上后排可以调节副驾上座椅,对于宝宝的活动空间可谓是随时掌控,整车储物空间还算够用,后排座椅支持4/6比例放倒,大物件的搬运异常轻松。
操控:F35底盘的代号,拥有了前双球节弹簧减震及后多连杆式独立悬架,配以前置的适时四驱加上225/45/18的轮胎规格,整体路感操控极为轻松,尽管没有得到宝马精髓的FR后驱布置,但是在居家舒适面前,四驱还是能够带来充分的安稳。
动力:2.0L L4 涡轮增压引擎,能够爆发出135kw(184匹马力)及270扭米的输出,通过适时四驱及采埃孚8AT变速箱的输出下,可以带来高于官方标定8.4s的零百加速成绩,对于宝马的调教,一直不是所操心的重点。
可靠性:三年或10万公里的整车质保,B48全新机器的引入及宝马对于采埃孚变速箱出色的调教,用起来非常省心,对于可靠性来说,他已不是几十年前那个爱漏油的宝马了。
用车成本:适时四驱的好处就是不会像全时四驱那样实时动力输出,对于节油可谓是立了汗马功劳,加上1吨7的车重,及低功率的动力调教,油耗控制的非常不错,正常1w公里保养的费用也能控制在1000以内,在BBA里,中规中矩。
总的来说,虽然惯有驾驶者之车及宝马最具代表性的车系,但也无法逃脱国内加长的趋势,好在宝马整体的调教异常清晰,发动机及变速箱的配合非常能领略驾驶人的意图,而四驱的加持也弥补了长轴距上的一点劣势,在满足年轻消费者对于宝马3系图腾的追随又能够对居家的照顾,这也是宝马能够占据一定市场的原因。

1.【提车价格】:订车时间_宝马3系

1.【提车价格】:订车时间今年3月中旬,裸车29.3,0.8qj包,qj包不是有的人说选配那种,那不算吧,这个是纯qj,就是所谓装潢,车垫,贴膜,镀晶什么的,脚垫还可以一点味道都没有。0.1上牌服务费,车子选配高保真音响0.43好像,最终落地33.7大概,全款。

2.【购车经历】主要看了C260星耀,XC60和3系,看了3次,一共有2天时间吧,A4没去看都不太喜欢。准备订C时卖过奔驰二手车的朋友给劝退了,让我不如搞个二手E,后担心电机问题万一遇上,又产品末期,绝版48VBSG,过几年换车担心跌太多,所以放弃。定C主要是颜值内饰和车标,但是还是要吐槽一下老C车机太老,仪表盘像老头乐,还有连无钥匙进入都没有,还不如我原来的车。更想要SUV,XC60我很中意,但是媳妇嫌内饰老气,车标不如BA?,预算不够,所以X3和GLC上不起,没怎么看。
因为我特别没耐心等所以看车时只看现车和车行定的6月前下线的车,刚好有一辆白外红内,加装高保真的标轴在运输路上,再综合价格因素就选它了,觉得标轴空间够,后胎255帅、快,轮毂风格更喜欢,感觉就是刚刚好就订它了。
关于车标,那是自然的,车子主要媳妇儿开,很大因素就是冲着车标去的。
3【驾驶感受】操控我不懂,日常开挺好开的没别的,悬架是比较软。加速只说个人感受,这个车感觉舒适模式起步不够轻盈,起来后不错,深踩还有点窜,日常不用踩到底想要的都能给你,非要说蹦啥啥啥,这个级别就别提了。刹车点头和有时候起车时刹车异响无解。新车顿挫让你怀疑人生,但是3000以后基本没有了,时速20以下有感觉,但是作为原来爱信6AT车主,觉得应该比那好一些。

4【舒适性】好评。首先舒适进入很好用,钥匙在身上直接拉任意门,我原来的还要按门把手上的钮,离开2米自动落锁。数字钥匙我还没设置用,但是把卡片放车里,用app解锁也能开走,万一没带钥匙或者需要让朋友挪车就可以,不过前提是要在联通有信号的地方,耀夜好像有远程启动,这个没有,空调只能提前开通风,不能启车制冷。车子多种解锁方式逻辑也蛮好的,有次钥匙放车里了也没锁车,手机上锁车完美。后排座椅人体工程学设计好,座垫长,腿部一般但是坐着舒服,身体前空间感觉大,不局促。图片有我在驾驶位调好后后排空间表现,我身高不高1.72。无线carplay完美,自然语音识别优秀,用的最多的是让它导航回家,语音控制是识别位置的,比如主驾说温度调高它只调主驾这边。集成许多app不过都没怎么用,车子流量是免费的,是联通的信号,还有西瓜视频。车机控制方式真是多,你想要的都有,方向盘上按键、带按压滚轮,触屏,语音,档把边上的带触摸、滚轮、五向按压的大轮子,10个可设置快捷键,音量旋钮,当你想要怎么操作时你去动它几乎都能随你所想。
再说下原厂加装高保真音响,虽然肯定不及哈曼,但是怎么比原车6喇叭强,刚好价格还不贵,对我来说是必选。

5【油耗】半年开了3000公里,还没上过高速,市区短途为主所以也没什么大堵车,夏天开空调,目前表显8.2。

6【最不满意】刹车点头,没有360,打算后面加装个。

7【最满意】车机,颜值,车标

老雅阁车主带朋友们一起讨论_宝马3系

老雅阁车主带朋友们一起讨论。
【外观方面】 外观设计是我选择的部分因素,虽然车尾部排气部分强差人意,不过不影响,考虑后续改装吧。车身造型也比较协调。本来打算购外白红内,考虑到改款又要减配,产能不足得等车到九月(未知),无奈提了碳黑红内,也说得过去吧。阴天的时候外观颜色很好看,缺点是不耐脏。火山红内饰很激情,也漂亮,加上枪灰色的圈,搭配也还可以。
【内饰方面】相较上一代很大提升,虽然前一辆车是雅阁,出了名的大沙发,省事省心省油,但朋友有一款老三系,开过就有点迷恋上了,心里面暗暗打算换车,于是。。。内饰加氛围灯简约好看,属于买这款车的加分项,屏幕也比较智能,驾驶位有丁字裤全液晶仪。新车有些味道,不知道过段时间会不会好点。
【空间方面】 首先感觉后备箱储物空间是真小,考虑驾乘空间及运动属性,也只有牺牲它了。头部空间相较之前的雅阁要小,腿部空间富余,个人觉得中规中矩。后排乘坐空间较宽敞(本人1.75)。具体的大家去看测评之类的吧。
【动力方面】个人觉得184的动力够用了,换挡拨片降档超车很流畅,有人说三系不改,不如推下海!就是玩就是造,个人需求点不一样,我觉得这款车更多适合家用。操控也刚刚好,比较平衡,毕竟之前开了四年的大沙发。底盘悬架各方面都比较平衡。
【油耗方面】目前提车一个月,平均油耗7.2个,个人的开车习惯还是比较自信的。不知道车圈20个油的朋友咋开的
【再谈谈优点】外观造型不用多讲了,目前烂大街了,视觉疲劳应该还会持续一段时间。丁字裤方向盘手感和驾驶感受比较满意,18寸的圈过坑速度快点会有点硬,舒适度还行,空间足够。其次是配置,哈曼卡顿,全液晶仪表,智能屏等等谁用谁知道。
【缺点】 都三十大几万的车了,ACC,电尾,腰托,都没有,需要加装,隔壁洗浴王子满配。轮胎品牌全凭运气,就问你服不服?!值得说的是,漏液问题!!车友会里面已经有几个朋友中招,听说是宝马通病!希望后续用车能够避坑。另外,提醒大家!有!强!!奸!!!包!!!!目前订车没货。需要等!

新老3系交替已经有1年多的_宝马3系

新老3系交替已经有1年多的时间了,一直也没给我自己的F35 3系写个车评,咱们还是先定个性吧,F3X底盘的3系,是宝马历代3系中最均衡的一台车。

320li在只有184匹马力的前提下,弹射起步01可以跑到7.2秒左右,而且变速箱换挡的动作非常干净利落。底盘很整,悬架的支撑前段较软,但是中后段支撑性非常棒,硬度和回弹速度匹配很恰当。加上前置后驱的加速体感,总体这台车还是非常有运动的味道。

关于转向手感和刹车,首先方向盘随速随角度增益是绝对的好评,细腻且和车速匹配非常完美,助力在舒适模式下轻重适中,没有虚位,整体是运动化的调教。刹车还是老问题,不线性,前段刹车力虽然来的很及时,但是非常弱,只有再深踩,才能释放较大的刹车力,这个需要适应。

乘坐舒适性前排给中评,座椅整体偏硬,而且腰部的支撑点较高,下部会有空隙,长时间驾驶,腰背部会比较容易疲劳,但是包裹感非常好,电动护翼可以调节夹紧力,坐姿也非常的低矮,加上可调节幅度较大的方向盘都是他的优点。至于后排,我要给绝对好评,坐垫长度和靠背角度都很舒适。而且加长的版本,后排的腿部纵向空间也可以用奢侈来形容,悬架在前段的支撑非常柔和,细碎振动处理的很好,整体乘坐体验我觉得在当时的豪华B级车市场是绝对的上游水平。
唯一的缺点是内饰,豪华感氛围营造的不够,会感觉比较素,虽然车辆内部用料较好,但的确不是第一眼美女,我形容它就像一个没有化妆的都市白领。

F3X底盘的3系,它既不想E90那一代那么极端,不照顾舒适性和乘坐感受,也不像现在的G20 变成了豪华舒适为绝对导向的中型房车。F3X底盘的3系,综合了驾驶乐趣和乘坐感受,而且在各个维度都是上乘水平,我很庆幸自己的生命中拥有过这一台车,它内敛而不平庸。

总结:我相信BMW绝对不是最后一个为了市场而改变自己的厂商,还是让我们珍惜当下,珍惜那些真正给我们带来幸福感的产品,共勉。

开了1600公里,高速市区_宝马3系

开了1600公里,高速市区一半一半,高速舒适模式,市区节能模式,运动模式只短暂的体验了几分钟,油耗满意。总体来看,每升级一个模式,动力都会强烈不少,操控上是台好车。由于之前开的11款2.5自吸天籁,也开过同事的17款1.4T高尔夫,比较就主要在这三者之间进行。都是个人看法,不喜勿喷。
外观:没得说,同级颜值与雷克萨斯ES并列,>奔驰C>其他。下车离开,一步三回头是真的。
内饰:内饰方面中上水平,idrive车机很好用,整体感觉也算得上豪华,新车气味不小,买的纳米矿晶效果不错,但一个月了还是有味道残留,还有就是氛围灯寒酸了点。
配置:配置只能说够用,比大部分合资B级都有所不如,谁让咱喜欢宝马这个标呢。
空间:空间真不小,后排跟天籁差不多,就是中间凸起有点高,后排中间坐人有点别扭。驾驶舱比天籁略窄,应该是门宽占了空间,毕竟每个门都有水杯格。
操控:操控跟舒适性就一起说了,低速顿挫相当大,开船似的,跟CVT天籁真是差异极大。没想到的是双离合的高尔夫顿挫都几乎感受不到,大众很厉害!ZF 8AT不知道是离预期太远,还是需要继续学习人车合一。个人目前的小心得就是减少滑行距离,可以控制一定的顿挫和刹车点头,起步给油充足一些,减速不要急着收油,当然是保证安全的前提下。隔音我觉得很不错,原车普通音箱也感觉够用,毕竟不是发烧友,听个响就好。
动力:动力方面比天籁强,提速轻松,低转速就可以达到高速度,高速底盘稳健,给人很强的安全感。订车前也试驾了380迈腾和40 A4L,迈腾动力更强配置也更高,但终究还是选择了品牌更豪华的宝马,A4L动力差不多,过弯比325更稳,但终究还是选择个人认为稍微豪华一些的宝马。

外观帅的一逼,波尔蒂芒蓝很_宝马3系

外观帅的一逼,波尔蒂芒蓝很酷炫,每一代三系的外观都是那么经典,这一代的内饰豪华感满满。车机和配置不够舒心,空间仅仅够用。操控感很不错,老婆也很好上手,只是没有那么极致,向舒适性妥协了,真香。隔音滤震算的上豪华车。330动力没的说,随叫随到。油耗也很惊喜,目前1500公里,1000多公里高速,油耗6.5升。
22款减配了360很遗憾,感觉很有用。
惊喜的是尾箱有一脚踢,随后打算自己加装电动尾门。
前大灯熏黑了,很帅。座椅加了缝线很高级。

本人24岁程序员一枚,从f30/f35就很喜欢三系,终于实现愿望。七月底订的蓝外红内,排到9月6号下线,减配了,中秋节过后上牌,10月一号正式交车。
价格裸车33.9w+保险1.3w+购置税3w+贷款上牌服务费0.68w,上路不到39w。

本来说随便买一个,喜欢领克_宝马3系

本来说随便买一个,喜欢领克05,但买车前发生的一些事,就改变了想法!
文笔口才都不咋好,兄弟们多担待,
购车原因
以前在这边没车,一直骑电动车,风里来雨里去的,媳妇孩子跟着遭罪,想的买个便宜点的,但有一次出去玩让媳妇坐朋友的车去的,回来媳妇就不开心了,原来是朋友媳妇挤兑了我媳妇,说什么生意那么好,怎么不买个车云云的,后来又当着一群朋友的面问,恶心啊,最近这两年我们确实生意还都可以,和朋友合伙开了个店,加盟店也开了十几家,媳妇也比较爱点面子,我倒是从小穷惯的人都无所谓的,但经过那次的事还是心疼媳妇,才决定要买就买个好点的,说到底我还是不咋爱车,最后为面子和一口气买了单,但都无所谓了,媳妇开心了就好!

【动力表现】
动力挺好的,以前都是开自吸的车子,涡轮开着有劲,

【操控】
操控我也不咋懂,但觉得挺好开,加速和转向手感都挺好,方向盘抓着就有让人开车的欲望,外观内饰都好,顿挫刚开始也有,最近两天没感觉到,点头一直都有,
缺点就是侧倾真有点大,底盘有点软的过分,舒服倒是舒服了,

【乘坐体验】车买来一直都是我开,所以没什么机会坐后排乘坐,但闲了停着会坐后排躺躺后排确实舒服,
【油耗】

油耗我开的话纯市区就10个了,技术不咋样,也不咋在乎油耗,但要是降上个0.1我就沾沾自喜的,感觉技术进步了,哈哈
写在最后,
真心希望生活中少点烂人,太招人烦了,各人自扫门前雪不好吗?